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如今,汽车制造商正在努力接触新客户:虽然婴儿潮一代拥有最多的钱和愿意花钱,但汽车制造商正在更加努力地吸引千禧一代

根据AARP和J.D.Pow的周四公布的一项研究,50岁以上的人现在占汽车市场的62.3%

十年前,同样的年龄段仅占所有新车销量的40%

年龄超过50岁的消费者在2011年的汽车销量为560万辆,而18至34岁的消费者(即所谓的千禧一代)仅销售了120万辆

“很多汽车制造商都瞄准千禧一代,但他们只是不买车,”AARP的洞察主管马克布拉德伯里说,他鼓励汽车制造商在他的组织杂志上刊登广告

“很多人都没有注意到50多名购车者正在寻找的东西

”汽车制造商痴迷于车内有趣的年轻车友

大西洋最近的一篇文章指出了汽车制造商所面临的难题:千禧一代只占汽车销售的一小部分,但这一人口统计代表着巨大的潜在市场

这就是丰田为青少年市场抨击品牌的原因:Scion

根据丰田的说法,当品牌推出时,其典型买家的年龄为35岁

但是这些年来一直在上升,现在是43岁

与今天这个行业典型买家的年龄相比,这真的很年轻 - 51 - 但表明年轻买家并不是在咬人

据“汽车新闻”最近报道,在丰田推出了古怪,另类的Scion品牌大约十年后,现在它开始变得更加主流

经济衰退发挥了作用:Scion试图吸引的年轻买家经常无法获得信贷批准

汽车数据跟踪公司Polk的忠诚度管理总监布拉德史密斯说,许多千禧一代觉得他们不需要汽车来寻找他们想要的自由

“千禧一代确实推迟了成年期,”史密斯说

“他们推迟购房;他们推迟购买汽车

对我们来说,获得汽车是自由的关键

对于这些人来说,他们的智能手机是他们自由的关键

”尽管如此,汽车制造商仍然对年轻一代着迷

通用汽车聘请了MTV的人来帮助它显得更酷

在行业会议上,关于如何鼓励千禧一代对汽车的兴趣的主题一次又一次地出现

汽车制造商正在制造与技术更加整合的汽车,并且可以根据他们想要的车辆中的青少年和20多岁的年轻人轻松定制

这种策略对他们有另一个方向:婴儿潮一代经常采用适合年轻人的汽车;宽大的Scion xB吸引了30岁的中位年龄人群,也受到50多岁的影响

但相反的情况往往不成立

像别克和林肯这样的品牌正在努力摆脱老年人汽车的形象,并取得了不同程度的成功

布拉德伯里指出,汽车制造商可以在不疏远年轻人的情况下接触老年顾客的方式 - 通过年轻孩子不读的小众出版物,比如AARP的杂志

他说,吉普和雪佛兰近年来在这些出版物上刊登了广告,展示了现代老年消费者喜欢这些品牌

“有可能做到这一点,”布拉德伯里说

“我们已经看到它完成了

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